Problème de bruit : 3 questions pour faire un pré-diagnostic de son produit

1. Le bruit varie-t-il avec le régime ou la vitesse ?

Si c’est le cas, le bruit est souvent le signe d’un déséquilibre mécanique : un moteur, un compresseur ou une turbine mal équilibrée qui vibre proportionnellement à son régime.

Exemple : un compresseur de réfrigérateur légèrement désaxé produit un ronflement modulé qui varie avec les cycles de refroidissement.

Un déséquilibre se corrige rarement à l’œil. Pour une résolution efficace et durable de ce dernier, il convient de réaliser des mesures du système en fonctionnement pour quantifier précisément et vérifier son impact réel sur le produit.

2. Le bruit apparaît-il brutalement à un régime précis, puis disparaît tout aussi vite ?

Si vous rencontrez ce cas précis, il s’agit donc de la signature d’une résonance. En effet, l’excitation d’un composant coïncide avec l’une des fréquences propres d’une pièce, et l’amplitude de la vibration explose localement.

Exemple : un panneau de carrosserie qui entre en résonance à un point précis de la plage de vitesse, créant un bourdonnement uniquement à ce régime.

L’enjeu est donc de repérer la fréquence propre qui pose problème et d’identifier les fréquences d’excitation du système. L’analyse modale couplée à des mesures en fonctionnement est la solution idéale. Cette méthode donne toutes les clés pour apporter des correctifs efficaces et décaler la fréquence propre en cause sans en créer une nouvelle ailleurs.

3. Le bruit est-il perçu loin de sa source apparente ?

Si oui, vous rencontrez certainement un problème de transmission, aérienne ou solidienne. Ce phénomène survient quand une zone perçoit une gêne alors que l’organe concerné n’y est même pas présent.

Exemple : dans une cabine de tracteur, la vibration d’un organe hydraulique se transmet par le châssis jusqu’au siège du conducteur.

Dans des systèmes complexes, les vibrations et le son peuvent se propager au-delà de toute modélisation, et un problème en surface peut avoir des origines plus profondes. En partant de ce constat, l’ingénierie automobile a développé une méthode pour recomposer un bruit généré par une pièce à partir de ses différents points d’accroche. Cette méthode, appelée « analyse TPA » (analyse des voies de passage), s’est démocratisée aujourd’hui dans toute l’industrie, permettant de résoudre en profondeur les problèmes de bruit complexes.

Comprendre les sources de bruit avec le CEVAA

Si aucune de ces questions ne résout votre problème de bruit, le plus simple reste de consulter un spécialiste en acoustique.

Notre bureau d’étude en vibro-acoustique se déplace en France et à l’international pour vous accompagner tout au long du développement de votre produit :

• Diagnostic (mesures vibratoires et acoustiques sur prototype ou produit existant)
• Modélisation des fréquences propres pour prédire le comportement d’une solution avant sa mise en œuvre.

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